比奈駅（ひな-）から、日本製紙のコンビナートを再び通り抜けて、隣駅の岳南原田駅に行こう。特製ヘッドマークをつけた、7000形（7003）に乗車する。今度の2月20日と21日に、「吉原まるごとフェスタ2016×B-1グランプリ」が開催されるらしい。B-1グランプリは、あの有名なB級グルメコンペである。その告知ヘッドマークになっている。
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比奈1334＝＝＝＝＝＝1337岳南原田
上り吉原行き 7000形（7003）単行
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コンビナートを通過し、直ぐに、岳南原田駅に到着する。岳南原田駅は、昭和26年（1951年）12月の延伸時開業、起点の吉原駅から4.4km地点、所要時間約10分、所在地は富士市原田にあり、海抜5.3mである。丁度、岳南線のほぼ中間地点にあり、この駅で列車交換がされる事も多い。また、吉原方に、岳南線の架線給電設備（変電所）が設置されているのも、路線末端部の架線電圧降下が小さくなる利点からである。
構内は、貨物列車の交換を行える様に、非常に長い直線があるので細長く、西端に一面二線の島式ホーム、国鉄風の吊り下げ式駅名標と木造駅舎がある。ホームには、小型のきのこ型旅客上屋が設置され、上り側のみ、新しい旅客上屋の延長部がある。
（岳南原田駅ホーム。）
（吊り下げ式駅名標。）
（駅舎前には、貨物側線が二本残っているが、その先は駐車場になっている。）
吉原方を眺めると、大きく左にカーブしながら側線が纏まり、通行量の多い踏切を通過する。幅広のスロープ下には、もう手入れされていない、枯れた庭池が佇んでいる。岳南富士岡駅のものと同じ位の結構大きなサイズである。
（吉原方。）
岳南江尾方は、長い構内直線の後、滝川の小さなデッキガーター鉄橋を渡ると、そのまま、日本製紙のコンビナートに入って行く。ここからの風景は、岳南線の紹介記事や鉄道写真として、雑誌等にもよく掲載されている。鉄橋はふたつ並んでおり、北側のレールは撤去されているが、貨物引き込み線の跡らしい。かつては、近隣の中堅製紙メーカーと化学工場にも、専用の引き込み線があった。
（岳南江尾方。）
北側の葬儀会社ビルの付近には、かつては、大きなプレハブ建ての貨物ホームと側線二本があり、日本製紙の北側工場から製品の出荷を行っていた。なお、貨物列車はこの駅からは発車せず、貨車を比奈駅まで引き上げて、まとめられた。不定期で貨物量が少ない事や、貨物側線は吉原方に分岐器が接続しているので、貨車を側線に押し込む為に、吉原方に機関車が連結していた方が、勝手が良い理由からである。
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吉原寄りにある駅舎に行ってみよう。基本的に、日中は無人駅であり、朝の通勤通学時間帯のみ通勤通学客を捌く為、駅員が詰めている。
（ホームからの駅舎。）
一部残っている貨物側線を渡る構内踏切を通り、駅舎に入ってみる。この駅の待合室も、広さは10畳位ある開放的な造りで、出札口はそのままであるが、鉄道手小荷物窓口は閉鎖されている。基本的な構造や配置は、比奈駅と同じの様である。出札口の反対側の元倉庫と思われる場所には、テナントが入る。
（出札口。）
（待合室と改札口。テナントの飲食スペースとしても、使われている。）
駅舎は、根方街道（ねほう-／現・県道22号線）に面し、北向きに建っている。この付近の根方街道は、二車線に拡張されて、交通量も多く、商店も幾つか街道沿いに並んでいる。駅舎西側の貨物ホーム跡は、鉄道貨物廃止後に撤去され、葬儀会社に賃貸された。
（駅前からの駅舎。）
この駅には、「早い・安い・旨い」と地元で評判の駅蕎麦店「めん太郎」が、テナントで入っている。昭和44年（1969年）に、吉原駅、吉原本町駅と本吉原駅の三駅に店を構えて、大変繁盛していたが、岳南線の利用客の減少に伴い、本吉原駅のみの営業となった。その後、本吉原駅の駅舎取り壊しの為、この岳南原田駅に20年位前に移転したらしい。
鶏ささみ蕎麦が名物で、営業マンや土木関係者で昼時は賑わっており、駅の待合室も、臨時の食事処になる程である。折角なので、名物の鶏ささみ蕎麦を食してみよう。
（駅蕎麦店のめん太郎。）
カラカラと引き戸を開けると・・・数席の椅子付きカウンターがある。この店の注文方法は、かけ蕎麦、もしくは、かけうどんに、好みの具を選ぶトッピング方式である。女性店員に、基本のかけ蕎麦300円と鶏ささみ120円を注文。他のお客を見ると、麺の大盛りや具を豪快に3-4品乗せる客が多く、この店のトレンドらしい。
（かけ蕎麦に鶏ささみをトッピング。）
代金は受け取り時に現金で支払う。標準的な駅蕎麦店の茹で麺で、めんつゆが濃厚で真っ黒であるのは、あの静岡おでんに通じるのかもしれない。甘さがやや強いつゆに、長さ10cm以上、厚さ2cmもある大きな鶏ささみが美味しい。あまりにも大きいので、麺が少なくなると、鶏ささみが沈んでしまうのが笑える。なお、お願いすれば、鶏ささみを切ってくれるとの事。
夜18時頃まで開店しているそうなので、岳南線の旅の昼食や小腹の足しに良い。但し、鶏ささみは人気のある具なので、昼過ぎには売り切れる場合があるらしい。鶏ささみを希望ならば、多少混雑はするが、昼までに来店した方が良さそうである。
【めん太郎・岳南原田駅】
日曜日と祝日定休。朝9時から18時まで営業。出来上がり時に現金支払いのみ。
カウンター席式（立喰ではない。混雑時は、駅待合室も利用可）。
駐車場（普通車6台）あり。
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ここで、本取材時に訪問できなかった、隣駅の本吉原駅（ほんよしわら-）を紹介したいと思う。岳南原田駅からひとつ吉原方の駅になる。
◆本吉原駅（ほんよしわら-）◆
昭和25年（1950年）4月延伸時開業、起点の吉原駅から3.0km地点、所要時間約7分、所在地は富士市今泉、海抜4.0m。吉原本町駅から岳南原田駅間にある。開業時は、今の岳南吉原駅が鈴川駅と言われていた為、この駅が吉原駅と言われていた。昭和31年（1956年）4月に、鈴川駅の改称と共に、現在の本吉原駅に改称された。
島式ホーム一面二線の列車交換可能駅で、駅舎は老朽化のために取り壊され、貨物ホームと側線も撤去し、跡地は書店などの商業施設になっている。この駅も、貨物列車交換の為、構内の直線がとても長い。駅前には、親会社の岳南鉄道本社と岳南電車が入る建物がある。
（吉原方からの本吉原駅ホーム。）
（駅出入口と岳南鉄道本社。）
（岳南江尾方。古い工場の壁と長い構内直線が続く。）
（つづく）
【参考資料】
アイラブ岳鉄（鈴木達也著・静岡新聞社刊・2001年）
本吉原駅は追加取材。
2017年7月13日 文章修正・校正
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