＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
【停車駅】〓→主な鉄橋、】【→トンネル、◎→列車交換可能駅、★→登録有形文化財駅
花輪0732＝＝＝中野＝＝〓＝＝＝〓小中＝＝＝＝】【＝】【＝＝0742神戸◎★
下り711D列車・間藤行き（わ89-315「わたらせIII号」単行）
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
花輪駅からも、15人位の中学生達が乗車して来る。前の席に座った男の子に聞くと、この先の神戸駅（ごうど-）の近くにある東中学校（あずま-）まで、毎日通学していると言う。1両のみの単行気動車の座席が、全て埋まった。
中学生達を全員乗せると、花輪駅を直ぐに発車し、少し不自然なカーブになっているポイント跡を通過する。第一種と第四種踏切のふたつの踏切を通過すると、土手桜がある切通しを右に大きくカーブをしながら、抜けて行く。ここも、わたらせ渓谷鐵道ファンの間では、有名な桜撮影地のひとつになっている。
マピオン電子地図・わたらせ渓谷鐡道花輪駅桜並木
（花輪駅先の土手の桜並木。コンクリート階段下に小さな第四種踏切もある。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
その直ぐ先には、唐沢橋梁と呼ばれる長さ3.4mのミニ鉄橋がある。太平洋戦争中の昭和11年（1936年）に架けられ、H鋼でレールを挟み込むトラフガーター橋は、わたらせ渓谷鐵道の国登録有形文化財の鉄橋の中では、一番短いものと思われる。
（唐沢橋梁。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
◆国登録有形文化財リスト◆
「わたらせ渓谷鐵道唐沢橋梁（からさわきょうりょう）」
| 所在地 | 群馬県みどり市東町花輪（あずままちはなわ） |
|---|---|
| 登録日 | 平成21年（2009年）11月2日 |
| 登録番号 | 10-0289 |
| 年代 | 昭和11年（1936年） |
| 構造形式 | 鋼製単桁橋（トラフガーター橋）、全長3.4m、橋桁2.4m、橋台付 |
| 特記 | 桁下高を確保する為に、桁上に据えた枕木ではなく、 2本のIビーム主桁の間にレールを挟み、 横桁で直接支持する「達第827号型」のトラフガーダーを用いる。 |
（文化庁公式ページの国指定文化財等データベースを参照・編集。）
□
ドドドとエンジン音を轟かせながら、軽快に速度を上げて行く。渡良瀬川も直ぐ横にあるが、木々が多く、よく見えない。
（町の北外れにある道路橋横を過ぎる。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
約1kmを2分程走り、川から離れて山側に寄ると、中野駅に停車。この駅は、第三セクター化後の平成元年（1989年）3月に開業した新駅になっており、起点の桐生駅から22.0km地点、9駅目、みどり市東町花輪（あずままちはなわ）、標高295mにある。緩やかなカーブを描く単式ホームの小さな無人駅なっている。
（中野駅。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
ホーム並びの間藤側土手には、桜並木があり、撮影の名所になっている。ここは、山際である為か、わたらせ渓谷鐡道沿線の中では遅咲き桜と言われ、大間々や水沼の桜のピークを過ぎた頃が見頃になる。
（中野駅の遅咲き桜。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
中野駅を発車すると、直ぐに盛土の登り坂が始まる。駅先の右カーブ後の切り通しを抜けると、渡良瀬川が再び見え始める。鉄柵のあるこの付近も、側窓から川面がよく見える区間になっている。
マピオン電子地図・わたらせ渓谷鐡道中野〜小中間のビュースポット
（中野〜小中間の渡良瀬川。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
（中野〜小中間の渡良瀬川ハイライト区間。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
長い登り坂が続き、最大16パーミル勾配のアップダウンもある。カーブは大分緩くなっている感じであるが、岩場は結構険しい。真っ二つにかち割った様な岩の切り通しが面白い。
（岩の切り通し。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
□
小さな難所と大きな左カーブを抜けると、山側が開けて家々が見え、小中川橋梁（こなかがわ-）を渡り、小中駅に停車する。大正元年（1912年）12月開業、起点の桐生駅から24.4km地点、10駅目、みどり市東町小中（あずままちこなか）、標高318mにある。
古いコンクリート造りの待合室がある単式ホームの無人駅になっている。無骨な感じが国鉄風で好ましく、開業当時からの無人駅である。なお、手前の小中川橋梁は、国登録有形文化財になっている。
（小中集落が見えてくる。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
（小中川橋梁の先に駅がある。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
（小中駅を発車。※下り列車最後尾から桐生方を撮影。）
この付近は、小中川と渡良瀬川の合流地点に平坦地があり、田畑が広がる静かな山里の集落になっている。また、近くの杲小学校（ひので-）と絡めた鉄道写真は、テレビの旅番組や雑誌でよく紹介され、わたらせ渓谷鐵道の公式観光ポスターにもなっている。桜も紅葉も素晴らしいらしい。
（国土地理院国土電子Web・小中駅周辺。）
◆国登録有形文化財リスト◆
「わたらせ渓谷鐵道小中川橋梁（こなかがわきょうりょう）」
| 所在地 | 群馬県みどり市東町花輪・小中（あずままちはなわ・こなか） |
|---|---|
| 登録日 | 平成21年（2009年）11月2日 |
| 登録番号 | 10-0288 |
| 年代 | 大正元年（1912年） |
| 構造形式 | 鋼製2連桁橋、橋長40m、橋台及び橋脚付。 |
| 特記 | 渡良瀬川水系小中川に架かる橋長40m、単線仕様の鋼製2連桁橋。 桁はDORMANLONG社製の鋼材を用いた60ftのプレートガーダー。 橋台及び紡錘形平面の橋脚は、精緻な花崗岩布積とする。 |
（文化庁公式ページの国指定文化財等データベースを参照・編集。）
□
小中駅を直ぐに発車。駅先にあるコンクリート製の道路橋をアンダーパスする。線路際は、雑木林が多いが、綺麗に植林された背の高い杉林も多い。この先は、勾配もやや急で小カーブが多く、クネクネと登る難所区間になる。再び、渡良瀬川の両岸に山が迫り、大間々から神戸までの区間では、最も川幅が狭い狭窄部に入る。
小中駅を発車して約2分、大きな右カーブの後、35km制限の標識が見えると、国登録有形文化財の第一・第二神土（ごうど）トンネルに突入する。山崖に沿い、大きく左にカーブしており、ふたつのトンネルが連続している。
国土地理院国土電子Web・わたらせ渓谷鐡道第一神戸トンネル付近
（第二神戸トンネルの桐生方ポータル。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
トンネルとトンネルの間にある小さな鉄橋の所には、見事な小滝がある。「汽車見の滝（別名・地蔵の滝）」と呼ばれ、車窓から手が届く位に間近にある。落差は70mもあり、日中の下り普通列車では、徐行運転と観光案内のサービスをしてくれる場合がある。
（汽車見の滝。※下り間藤行き列車最後尾から、桐生方を撮影。）
対岸に道路がなく、列車に乗車しないと見られない為、この名があると言う。国鉄時代以前からの名所であり、絶好の紅葉ポイントとしても、有名である。
（水量も多く、勢いよく飛沫も上がっている。）
◆国登録有形文化財リスト◆
「わたらせ渓谷鐵道第一・第二神土（ごうど）トンネル」
（※トンネル名は、神戸ではなく、神土。）
| 所在地 | 群馬県みどり市東町神戸（あずままちごうど） |
|---|---|
| 登録日 | 平成21年（2009年）11月2日 |
| 登録番号 | 10-0287、10-0286 |
| 年代 | ［第一］大正元年（1912年）。 昭和4年（1929年）と昭和33年（1958年）に増設。 ［第二］大正元年（1912年）。 昭和29年（1954年）と昭和33年（1958年）に増設。 |
| 構造形式 | ［第一］馬蹄型断面、内部側壁は切石積み、天井は煉瓦積み、長さ98m、 長さ5mの落石覆及び擁壁付。 ［第二］馬蹄型断面、煉瓦造及び石造、延長103m、 長さ20mの落石覆及び擁壁付。 |
| 特記 | ［第一］緩やかに湾曲する延長98m、単線仕様、煉瓦4枚厚のトンネル。 東坑門には巻厚に変化をつけたＲＣ造落石覆、 西坑門には31m長の玉石積擁壁を接続する。 ［第二］緩やかに湾曲する延長103m、単線仕様、煉瓦4枚厚のトンネル。 側壁及び坑門には切石を用いる。西坑門に連続し、 20m長の落石覆及び7.3m長の擁壁を鉄筋コンクリートで築く。 |
（文化庁公式ページの国指定文化財等データベースを参照・編集。）
□
四灯式遠方信号機が出口にある第二神戸トンネルを抜けると、緩やかなS字カーブを登りながら、川谷を縫う様に走る。この付近も、ビュースポットになっており、線路から、上方・下方共に20m以上の高低差がある。なお、上方は台地上になっており、集落や学校がある。
（第二神土トンネル出口と遠方信号機。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
（第二神戸トンネル先の渡良瀬川上流方。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
そして、沿線の途中主要駅である神戸駅（ごうど-）に到着する。
（神戸駅に到着。※上り桐生行き列車の最後尾から、間藤方を撮影。）
（つづく）
運転士の運転の妨げになる為、最後尾から後方風景を撮影。
進行方向の間藤方の写真は、上り桐生行き列車の最後尾から撮影。
2017年8月10日 ブログから保存・文章修正・校正
2017年8月10日 文章修正・音声自動読み上げ校正
© 2017 hmd all rights reserved.
文章や画像の転載・複製・引用・リンク・二次利用（リライトを含む）や商業利用等は固くお断り致します。