天浜線紀行（５）遠江一宮駅 – hmdの鐵たび　ローカル線の旅

下り109列車・新所原行き7時31分発の単行列車がやって来た。上り210列車・掛川行きと列車交換をし、原谷駅を出発する。

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【停車駅】
原谷731＝＝原田＝＝戸綿＝＝遠州森＝＝円田＝＝748遠江一宮
下り109列車・普通新所原行（TH2104・単行）
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原谷駅から先は、小さな峠のある低山帯に入り、上り急勾配になる。ディーゼルエンジンが力強く唸りながら、大きくS字を描くように登り、勾配の頂点にある原田駅、太田川畔の戸錦（とわた）駅、有人主要駅の遠州森駅、進路を西寄りに変え、小さな神社の前にある円田（えんでん）駅に停まり、ふたつ目の長い上り急勾配を登り切って、左にカーブすると、遠江一宮（とおとうみいちのみや）駅に到着する。なお、途中の遠州森駅も、国登録有形文化財の木造駅舎がある大きな駅になっているが、下車観光をする予定なので、一度、掛川駅に戻ってから、訪問しよう。

（天浜線オリジナルの建て植え式駅名標。）

遠江一宮駅は、遠州森駅から金指（かなさし）駅まで延伸開通した、昭和15年（1940年）6月に開業した。起点の掛川からは11駅目、16.4km地点、所要時間約30分、所在地は周智郡森町一宮、標高35mの列車交換設備のある終日無人駅になっている。

この周辺は、100m級の低山の間に川谷が複雑に発達し、町や田畑が広がっている。なお、地名の「遠江」は、大井川西側一帯の旧国名である。当時の都であった京都から見て、琵琶湖は近いので、近淡海（ちかつあはうみ）こと、近江（おうみ）と呼ばれ、浜名湖は遠いので、遠淡海（とほつあはうみ）こと、遠江（とおとうみ）と呼ばれていた。国鉄二俣線時代、幾つかの駅が「遠江」を駅名に冠していたが、昭和62年（1987年）3月の第三セクター化した際、外された駅が多くなっている。

下り2番線ホーム東側の掛川寄りから、駅全体を見渡すと、大きくカーブした中に駅があり、東西に配されたホームも、緩やかな弧を描いている。広い構内には、2面2線の千鳥式ホームと木造駅舎があり、貨物ホームや貨物側線等は撤去されている。

（遠江一宮駅全景。）

東の掛川方は、カーブをしながらポイントを通過し、構内に進入する。隣の円田駅からは、直線の上り急勾配が続いており、上り切った場所がこの駅になっている。なお、この下り2番線ホームは、後に増設され、波型トタンの旅客上屋が建てられている。昭和50年代中頃の国鉄時代には、列車交換設備が無かったらしく、駅舎側ホームのみの単式一線の駅であったらしい。

（掛川方。）

中央部の構内踏切を渡り、駅舎が隣接する上りホームへ行ってみよう。ホームの上の屋根はトタンの出庇ではなく、母屋の瓦屋根が降りてきており、桜木駅や原谷駅よりも、かなり大きい駅舎である。もちろん、開業当時の昭和15年（1940年）の建物であり、国登録有形文化財になっている。横の土蔵風の瓦葺き建物は、駅トイレである。

（中央部の構内踏切付近。）

（下り2番線ホームからの駅舎。）

◆国登録有形文化財リスト「天竜浜名湖鉄道遠江一宮駅本屋」◆

所在地	静岡県周智郡森町一宮字郷戸2431-2
登録日	平成23年（2011年）1月26日
登録番号	22-0169
年代	昭和15年（1940年）3月
構造形式	遠江一宮駅本屋（木造平屋建、瓦葺、建築面積139㎡）
特記	一宮川橋梁の1,000m北東に位置する。桁行15m、梁間5.0mの大型木造平屋建。東西棟の切妻造桟瓦葺で、ホーム側を葺き降ろして吹き放つ。西を待合室、東を事務所とし、東面南寄りに物置を付属。外壁を縦向きの板壁とする簡素な駅舎。テナントが入店し、駅事務室と物置は改装済み。

※文化庁公式HPから抜粋、編集。

上り1番線ホームから、天竜二俣方を見ると、西半分は盛り土のままになっている。下り線路が軽く蛇行した後、スプリングポイントで纏まり、北西の方向に線路が伸びる。この不自然なカーブも、下り2番線ホームが増設された名残である。

（天竜二俣方と不自然な下り線カーブ。）

駅舎の改札口を通り、待合室に入ってみよう。約20畳の広さの待合室は、近年に改修されたらしい。状態が非常に良く、掲示物も貼り過ぎておらず、すっきりとした広い待合室になっている。西側に木製ロングベンチが残っているが、改札は撤去されている。

（ホーム側改札口。）

（待合室のロングベンチ。）

この駅には、手打ち蕎麦屋「百々や（ももや）」がテナントで入っており、原形の駅事務室の雰囲気を壊さない様に改装されている。美味しい手打ち蕎麦が食べられるとの事で、結構な人気があるという。

【手打ち蕎麦屋・百々や（ももや）】
月・火曜日定休（祝日は営業）、午前11時30分から15時まで（売り切れ次第閉店）、
駅前に駐車可。
食べログ静岡（天浜線／遠江一宮駅・百々や）

（改修された出札口と手打ち蕎麦屋「百々や」。）

駅前に出てみよう。大変広く、昔ながらの砂利敷きになっている。桜木駅の様に下見板が横向きではなく、縦向きである。上部の白漆喰もない為、改築修繕されたのかもしれない。また、蕎麦屋の窓の部分は、大きな二段窓を交換した跡があるが、待合室のベンチ側の窓には残っている。

（駅出入口。）

（駅前からの駅舎全景。）

花紋入り一枚板の立派な駅名標が、出入口上に掲げられている。その右横に、建物財産票が張ってあるが、解読を見落としまった。

（一枚板の駅名標。）

駅出入口横には、オリジナル駅マスコット「だいこくちゃん」がいる。脇の案内板によると、地名の遠江一宮は、遠江国の小國神社（おくにじんじゃ）を意味しているそうで、一万石もの社領（※）がこの付近にあったという。日本書記で国を創った大己貴命（おおなむちのみこと）こと、神話「因幡（いなば）の白兎」の兎を助けた、大国主神（おおくにぬしのかみ）が御祭神である。また、七福神の大黒天（だいこくてん）にもなっている。

創祀1,400年の地元古刹として、駅から北北東の宮川の辺りに小國神社が鎮座するが、徒歩ではかなり遠い。指定日に限り、この駅からの送迎バスがあり、駅前に小さなバス停がある。
遠江國一宮小國神社公式サイト

（遠江一宮駅マスコットのだいこくちゃんと白兎。）

駅舎の東側には、広い空き地があり、貨物ホームや貨物側線があったらしい。なお、この駅の貨物の廃止時期はとても早く、昭和37年（1962年）になっている。昭和45年（1970年）には、鉄道小荷物の扱いも中止し、同時に無人駅になった。隣接する民家も、大変古く、屋根がかなり波打っている。

（駅近くの民家。）

（つづく）

（※社領／しゃりょう）
江戸時代以前は、寺社に土地を与え、そこで生産される米から租税（年貢）を徴収し、寺社の運営や建物の建築修繕費に当てた。また、行政権や司法権も行使できた。
（※一万石／いちまんごく）
土地は面積ではなく、年間の米の収穫量で与えられた。一石は米150kgになり、1kgを現在の米相場の400円とすると、一石は60,000円になる。一万石は年間6億円相当になり、そのうちの何割かを租税として徴収した。一般的な藩領は五割、天領（幕府直轄領）は四割が租税分（年貢）といわれるが、実際はもっと低かった様である（社領の租税率は不明）。

※取材時には、森町病院前駅は未設置。

2020年5月5日　ブログから転載・文章修正・校正。