樽見線紀行（８）樽見鉄道の鉄道橋 – hmdの鐵たび　ローカル線の旅

樽見鉄道の主な鉄橋について。まとめてみようと思う。樽見鉄道は、根尾川を何度も鉄橋で渡り、これも大きな見所になっている。なお、揖斐川に1つ、根尾川本流に10、根尾川の支流に6つ（※）の橋が架かっている。手持ちの記録写真を、国土地理院の1/25,000地図に、照らし合わせてみた。

◆樽見鉄道樽見線の主な鉄道橋一覧◆

・根尾川本流の鉄道橋は、最下流から、第一、第二と、根尾川橋梁と名称が付く。
・特記無き、鉄橋とレールの間は、木枕木で開床式（下の川面が見える）。
・レールの間に、保線用の犬走り（通路）がある。
・特記無き、トラス鉄橋は、平行弦スルートラス構造。
・地図に未掲載の小川、農業用水と思われる川や、農道等を跨ぐ小橋は除く。
・調査は、2010年5月上旬の訪問時。

走行中の記録写真を入念に調査したが、実際との相違の場合は、ご容赦願いたい。
転載は不可。

名称	橋タイプ	架橋時期・区間	特記
揖斐川橋梁（樽見鉄道）	トラス鉄橋（曲弦型）	国鉄時代東大垣〜横谷間	下流側に通路部床面鉄板張り元国鉄・御殿場線の橋梁大垣方から1連目は大正5年（1916年）製造の川崎造船製で、これのみ平行弦型 2〜6連は明治33年（1900年）製造のAアンドP・ロバーツ製の曲弦型とのこと
支流と道路を跨ぐ橋 ※名称は不明	不明	国鉄時代織部〜木知原間	一本目のトンネルの手前盛土部道路と支流を両方跨ぐ？支流は土管で、トンネルの可能あり道床はバラストコンクリート橋かも？
支流の橋 ※名称は不明	不明	国鉄時代織部〜木知原間	木知原駅ホームの南端の下にあり道床はバラストコンクリート橋かも？
第一根尾川橋梁	ガーター鉄橋とトラス鉄橋	国鉄時代木知原〜谷汲口間	谷汲口駅ホームからトラス上部が見える下流側に通路部床面鉄板張りトラス部は元東海道本線の木曽川橋梁を移設明治43年（1910年）製造のアメリカンブリッジ社製
支流の橋 ※名称は不明	コンクリート橋	国鉄時代谷汲口〜神海間	谷汲口駅の先片側の合流側に通路部あり道床はバラスト
第二根尾川橋梁	ガーター鉄橋	国鉄時代谷汲口〜神海間	鉄橋上でカーブあり下流側のみ通路部あり通路部のみ床面鉄板張り
支流の橋 ※名称は不明	不明	国鉄時代谷汲口〜神海間	神海駅手前支流の上流側に待避所1箇所有道床はバラストコンクリート橋かも？
第三根尾川橋梁	ガーター鉄橋	新線区間神海〜高科間	下流側に退避所複数あり
支流の橋 ※名称は不明	コンクリート橋	新線区間高科〜鍋原間	高科駅の先、踏切を越えた所両サイド通路部あり道床はバラスト
第四根尾川橋梁	トラス鉄橋	新線区間高科〜鍋原間	鍋原駅の手前広幅でトラス外側にも床面が迫り出すレールは鉄骨に固定（枕木無し）両サイドに通路部あり床面は全面金網張り
第五根尾川橋梁	ガーター鉄橋	新線区間鍋原〜日当間	鍋原駅の先鉄橋上でカーブあり観光案内あり（下り列車は徐行運転）レールは鉄骨に固定（枕木無し）両サイドに迫り出し状の通路部あり道床部は床面鉄板張り通路部は床面金網張り
第六根尾川橋梁	トラス鉄橋とガーター鉄橋	新線区間鍋原〜日当間	根尾川の蛇行部に架橋上流側に待避所複数あり
第七根尾川橋梁	トラス鉄橋	新線区間鍋原〜日当間	根尾川の蛇行部に架橋下流側に待避所複数あり
第八根尾川橋梁	トラス鉄橋	新線区間鍋原〜日当間	根尾川の蛇行部に架橋上流側に待避所複数あり
第九根尾川橋梁	トラス鉄橋	新線区間日当〜高尾間	下流側に待避所複数あり
支流の鉄橋 ※名称は不明	ガーター鉄橋	新線区間高尾〜水鳥間	ふたつのトンネルに挟まれた場所支流の上流側に待避所1箇所有
道路を跨ぐ橋 ※名称は不明	コンクリート橋	新線区間水鳥〜樽見間	水鳥駅の手前集落の旧道を跨ぐ両サイドは高いコンクリート壁両側に通路部あり道床はバラスト
第十根尾川橋梁	コンクリート橋	新線区間水鳥〜樽見間	コンクリート橋の中で一番長い広幅で両側に通路部あり道床はバラスト